Wiele rodzajów słupków morskich

2023-11-07

Słowo „pachołek” prawdopodobnie pochodzi od słowa „bole” – jak w przypadku pnia drzewa. Pierwsze odnotowane użycie pochodzi ze szkockiej gazety z 1763 roku i odnosi się do słupka morskiego używanego w nabrzeżu do cumowania łodzi. Użycie słowa spread, a teraz pachołki cumownicze jest znane każdemu anglojęzycznemu marynarzowi. Standardowa specyfikacja mocy holownika, podobna do mocy samochodu, nazywana jest uciągiem na palu.

Próba ciągnięcia słupka

Kraje na całym świecie certyfikują uciąg na słupku w bardzo podobny sposób. W każdym kraju może istnieć jedna lub więcej instytucji zdolnych do przeprowadzenia certyfikacji. American Bureau of Shipping (ABS) zapewnia jeden takinorma testowa(część 5, rozdział 3, sekcja A1).

Test wydaje się prosty. Osoba testująca zaczepia łódź na wodzie do słupka na brzegu za pomocą liny (grubej liny morskiej). Lina ta jest wyposażona w dynamometr. Hamownia mierzy obciążenie liny, gdy holownik porusza się do przodu. Kiedy śruby napędowe łodzi poruszają się z maksymalnym ciągiem, całkowita moc wskazywana przez hamownię jest zapisywana jako siła uciągu na palu.

Jednak prawdziwy świat sprawia, że ten test jest nieco bardziej skomplikowany. Należy wziąć pod uwagę kilka czynników modyfikujących obciążenie hamowni. Obejmują one:

Prąd wody: jeśli śmigła poruszają się pod prąd wody, dodaje to kolejny wektor siły.

Zasolenie wody: gęstość wody słonej jest większa niż wody słodkiej, a gęstość zmienia całkowitą siłę wymaganą przez śmigła. Należy to zmierzyć i dostosować do normy.

Kąt liny: hamownia jest ustawiona poziomo. Należy zmierzyć dowolny kąt pomiędzy słupkiem a statkiem i wyregulować wynikającą z tego zmianę siły.

Ciepło i moc silnika muszą być stałe.

Kilka prób uśrednia się razem, ignorując nagłe siły ciągnące, które mogą być wyższe niż ciągłe siły ciągnące.

Rodzaje słupków cumowniczych

Jeśli będziesz spędzać czas w różnych dokach i marinach, zwracając uwagę na stanowiska do cumowania, zobaczysz szeroką gamę możliwychsłupki cumownicze. To, który z nich jest zainstalowany, zależy od kilku kryteriów:

·Wielkość i moc statków, które mają być zacumowane

· Słupek pod kątem kąta liny/liny (określony przez załadunek statku i pływy)

·Posiekaj wodę

·Przestrzeń i powierzchnia montażowa dostępna dla słupka

Słupek klinowy

Słupki z knagami to kompaktowe, małe słupki powszechnie stosowane w małych jednostkach pływających. Zobaczysz je w małych dokach i marinach oraz w kilku miejscach na samych małych jednostkach pływających.

Słupek klinowyssą dobrym wyborem dla mniej doświadczonych marynarzy posiadających mniejszą łódź do owinięcia liny cumowniczej. Proste ósemki wokół knagi są łatwe w obsłudze dzięki mniejszym linom używanym na małych statkach. Knagi na statku są zwykle mocowane poprzez przeciągnięcie pętelki przez środek knagi, a następnie przez „rogi”.

Wadą knag jest to, że niezbędne owinięcie oznacza bliskość słupka, aby zapewnić bezpieczeństwo. Słupki, podobnie jak słupek bittowy poniżej, są zaprojektowane tak, aby można je było łatwo „zaczesać” na lasso i z daleka zarzucać na nie pętlę.

Pojedynczy kęstorebkaARDS

Słupki bittowe lub po prostu bitty to czcigodny kształt słupków cumowniczych. Często ma kształt krzyża lub litery T i zawiera słup z dwoma kołkami wystającymi z obu stron. Bitts prawdopodobnie zainspirował zakopanie na nabrzeżu pierwszych słupków armatnich, w których czopy pełniły rolę kołków bocznych. Kształty Bitt są teraz dostępne zarówno w postaci krzyżowych słupków, jak i z szerszą górą i smukłym dołem, inspirowanym kształtami armat.

„Bitt” pochodzi od niemieckiego słowa. „Paczek Bitt” jest zbędny, ponieważ bitt oznacza słupek do cumowania. Marynarze mogą powiedzieć bitt, słupek lub bitt-bollard, odnosząc się do tego konkretnego kształtu.

Słupki Bitt mogą być dostarczane w jednym lub dwóch słupkach. Podwójne bity często mają dwa równoległe słupki z pojedynczym długim słupkiem krzyżowym przechodzącym przez oba.

Pojedyncze wędzidła są przydatne do przerzucania zapętlonej linki bez precyzji owijania. Mogą pomieścić wiele lin cumowniczych. Dobrze radzi sobie z dużymi kątami liny, jeśli wielkość bitta i szerokość jego kołków zostaną dobrane odpowiednio do grubości liny.

Podwójne ofertypachołeks

Podwójne bitysą powszechnie stosowane w przypadku większych statków i zmiennych pływów, zarówno na statku, jak i poza nim. Podwójny bit jest zwykle zaczepiany tak, jak knaga z serią ósemek. (Jednakże, podobnie jak w przypadku cumowania dużych statków, doświadczony żeglarz weźmie pod uwagę włókno liny cumowniczej i kierunek naprężenia i odpowiednio zmodyfikuje swoje podejście.) Jeden z dwóch wędzideł można przypiąć lassem i stamtąd dodatkowo zabezpieczyć.

Słupki trójnikowe i nerkowe

Słupki trójnikowe i nerkowe mają podobny kształt, chociaż są używane na różne sposoby. Oba są krótkimi słupkami z płaskim wierzchołkiem wystającym z głównego pnia.

W przypadku słupka T-top krawędź ta wystaje tylko z jednej strony słupka, z dala od wody. Trochę mniej przypomina literę T niż siodełko rowerowe, z przodem siodełka przylegającym płasko do słupka. „Tył” siodełka rowerowego jest wystarczająco długi, aby pomóc w uwięzieniu liny cumowniczej, która porusza się pod większym kątem, podobnie jak podczas przypływów.

Słupek nerkowy jest podobny, ale generalnie ma dziób po obu stronach, z jednej strony nieco większy i w kształcie fasoli, aby ułatwić ustawienie cumy.

Obydwa mogą być używane w ciężkich zastosowaniach, zwykle obsługując tylko jedną linkę: może to być duży statekwięcej takich słupków. Jednak słupki nerkowe są używane w miejscach, w których nie występuje duży zakres pływów, ponieważ mają większą tendencję do poślizgu.

Filarbolardy

Słupki słupowe są dość proste: są to słupki o średnicy górnej nieco większej niż średnica słupka. Są dość powszechne na nabrzeżach i są najłatwiejszym do złapania pachołem, ale zwykle nie są tak bezpieczne w przypadku lin cumowniczych ustawionych pod dużym kątem.

Dwie jednostki mogą używać lassa do cumowania na tym samym słupku słupowym. Jednakże, aby pierwsza łódź mogła wypłynąć w dowolnym momencie, druga łódź powinna zastosować technikę zwaną „zanurzaniem oka”. W tej technice oczko liny drugiej łodzi przechodzi pod i przez oczko pierwszej łodzi. Każda łódź może następnie odcumować bez odcumowania drugiej łodzi.

Jeleńhornsłupki

Słupki z rogu jelenia są często używane na dużych statkach handlowych na dużych nabrzeżach — są to po prostu słupki dokowe, a nie używane na łodziach.

Rogi jelenia przyjmują wiele lin cumowniczych. Wystający „róg” na tych pachołach i złożoność ogólnego kształtu pozwala na dodatkowe zabezpieczenie za pomocą liny cumowniczej o dużym kącie. Dlatego słupek ten można zobaczyć w miejscach o stałych dokach i przypływach lub na statkach przypływających z dużym ładunkiem w celu rozładunku.

Poprzedni:Kiedy mogę uzyskać cenę?

Następny:Kotwica morska amerykańskiego klienta została wysłana!