Jak przymocować kotwicę do łańcucha?

Rozejrzyj się po dowolnej marinie, porcie lub kotwicowisku, a znajdziesz różne metody łączenia kotwicy jachtu z prętem kotwicznym.

Nie ma dobrego ani złego sposobu połączenia tych dwóch elementów, ale istnieją pewne ogólne zasady, których należy przestrzegać, co powinno prowadzić do pomyślnego zakończenia.

Zastosowanie poniższych zasad w procesie decyzyjnym powinno prowadzić do optymalnego skonfigurowania każdego indywidualnego systemu kotwiącego.

Jak wybrać odpowiednie szekle i łączniki kotwiczne do swojego jachtu lub łodzi i jak je prawidłowo połączyć.

Stal ocynkowana lub nierdzewna

Ogólnie rzecz biorąc, lepiej jest unikać kontaktu różnych metali ze względu na ewentualną reakcję korozyjną. Jednak powszechne stosowanie połączeń ze stali nierdzewnej w ocynkowanych systemach kotwiących wskazuje, że niszczenie jest albo bardzo powolne, albo możliwe do kontrolowania.

Dlatego też, przy zachowaniu odpowiednich środków ostrożności, w razie potrzeby dopuszczalne jest połączenie tych dwóch metali.

Decyzja dotycząca kotew i łańcucha ze stali nierdzewnej jest stosunkowo prosta – należy zastosować łączniki ze stali nierdzewnej, aby połączyć je ze sobą. Dostępna jest szeroka gama różnych marek i modeli na każdą kieszeń -Kup złącza kotwiczne

W przypadku ocynkowanych kotw i łańcuchów naturalnym wyborem jest ocynkowane połączenie. Jednak dostępne opcje są w rzeczywistości ograniczone tylko do kajdan.

Ocynkowane szekle w kształcie Dee i Bow mają zazwyczaj wystającą główkę z wywierconym w niej otworem na. Dokręcanie i b. Zabezpieczenie sworznia. Warto pamiętać, że każdy występ może spowodować zaczepienie lub zakleszczenie rolki głowicy trzpienia. Kołki pasujące do powierzchni znajdują się najczęściej w szeklach ze stali nierdzewnej.

Prawidłowe wyrównanie powierzchni nośnych

Rozłóż obciążenie, dopasowując długość i kształt obu powierzchni nośnych tak blisko, jak to możliwe, np. okrągły szpilka w dopasowanym okrągłym otworze, z obiema częściami tej samej długości. Unikaj obciążeń punktowych.

Zapewnienie artykulacji

Zawsze istnieje możliwość wywarcia „niezręcznej” siły na trzon kotwicy i połączenie z łańcuchem kotwicy, gdy zmieni się wiatr lub odwróci się zestaw pływów. Problem może się pogorszyć, gdy kotwica zostanie wyciągnięta, to znaczy nie będzie to proste pociągnięcie.

Dlatego połączenie kotwiące musi wytrzymać uderzenie kluczem z dowolnego kierunku.

Zezwalanie lub zachęcanie do rotacji

Kotwica nie zostanie pomyślnie zadokowana w łączniku główki trzpienia, jeśli będzie skierowana do góry w niewłaściwą stronę. Obrotowe złącze kotwicy umożliwi obrót kotwicy w miarę zbliżania się do rolki dziobowej. Niektóre złącza są zaprojektowane tak, aby aktywnie obracać lub odwracać kotwicę do właściwej płaszczyzny w celu ponownego wejścia.

Siła i jakość

Komponenty charakteryzujące się minimalnym obciążeniem niszczącym określonym przez producenta zapewnią pewność. Integralność każdego systemu kotwiczącego może zostać naruszona przez jedno słabe ogniwo.

Żywotność każdej części będzie zależeć od jakości metalu nieszlachetnego i wykończenia.

Stal powinna mieć co najmniej klasę 40 i być ocynkowana ogniowo. Uwaga: Galwanizacja nie będzie trwała długo w środowisku morskim.

Stal nierdzewna powinna posiadać co najmniej klasę 3 jakości morskiej A316.

Dobra praktyka

Wyrównanie

Para spętana tyłem do siebie, tzn. tak, aby dwie korony opierały się o siebie.

Włóż sworzeń o największej możliwej średnicy przez końcowe ogniwo łańcucha, aby uzyskać możliwie najmocniejsze połączenie.

Włóż możliwie największy i najkrótszy kołek przez dowolny „kwadratowy” otwór, np. szczelina w niektórych trzonkach kotwicznych.

Użyj bardziej otwartego, zaokrąglonego kształtu kajdan łukowych, aby zapewnić większą swobodę ruchu (artykulacji) tam, gdzie jest to wymagane.

Aby uzyskać węższe dopasowanie, należy użyć szekli typu D, szczególnie tych z łbem płaskim do sworznia.

Możesz skorzystać z ponadgabarytowych szekli dziobowych, które są fabrycznie montowane w niektórych markach kotwic, np. CQR. Te szekle często posiadają płaski łeb sworznia z trwale przyspawanym gwintem.

Ruch Jednostronny

Zamontuj złącze umożliwiające obracanie, skręcanie, obracanie i przegub – wszystko w jednym projekcie, jeśli to możliwe, np.Ultra flip-krętlik

Szekla Dee w tym przykładzie wydaje się zbędna – ten typ łącznika zapewnia obrót i obciążenie boczne, ale nie jest łatwo dostępny w przypadku wytrzymałości zrywającej gwarantowanej przez producenta.

Ta szekla nie jest prawidłowo dopasowana do szczeliny kotwiącej, ale jest zbyt duża, aby to skompensować i ułatwić jednostronny ruch we właściwym miejscu. TheDługie złącze skręcanema długi korpus w kształcie banana, który umożliwia obrócenie kotwicy do właściwej pozycji w celu zadokowania na główce trzpienia i zawiera krętlik do obracania.

Wprowadź trzy ogniwa łańcucha kotwicznego pomiędzy standardowy krętlik, np. projekt Kong i kotwica. Zapewnia to połączenie pomiędzy kotwicą i krętlikiem, zapobiegając obciążeniom bocznym.

Zła praktyka

Wyrównanie

Łączenie szekli „sworzeń do sworznia” spowoduje przesuwanie się krawędzi łożyska z boku na bok.

Wkładanie korony szekli przez „kwadratowy” otwór tak, aby szekla opierała się na dwóch niesympatycznych punktach naprężenia.

Wolność ruchu

Nie zaleca się łączenia łącznika kotwiącego bezpośrednio z trzonem kotwy bez swobody ruchu bocznego.

Ta metoda jest powszechna i wygląda bardzo schludnie, ale istnieje duże prawdopodobieństwo, że w pewnym momencie spowoduje to uszkodzenie lub nawet awarię, gdy kotwica zostanie uwięziona na dnie morskim.