Przewodnik po wyborze liny cumowniczej

Główne czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze liny cumowniczej

Współczynnik rozciągania- liny cumownicze muszą przejmować obciążenia szarpiące i utrzymywać zdolność do wydłużania się i regeneracji bez ryzyka przedwczesnego uszkodzenia naprężeniowego. Poliester ma wymaganą rozciągliwość roboczą do cumowania, a zdolność do pochłaniania obciążeń udarowych można zwiększyć za pomocą kompensatorów cumowniczych. Polipropylen rozciąga się nieco bardziej niż poliester. Nylon jest najbardziej elastycznym z trzech materiałów, ma około 5-10% większe wydłużenie niż poliester.

Siła i trwałość- Liny cumownicze muszą wytrzymać znaczne naprężenia występujące podczas zabezpieczania jachtu w wybranej przez Ciebie konfiguracji (liczba lin, która skutecznie dzieli ładunek), dlatego ważnymi czynnikami są względna średnica i obciążenie zrywające. Nylon jest początkowo najmocniejszą liną cumowniczą, ale powszechnie uważa się, że traci 10-15% po całkowitym zmoczeniu, co przywraca mu względny poziom poliestru. Poliester ma lepszą odporność na promieniowanie UV niż nylon, co oznacza, że ​​z każdym sezonem zyskuje niewielką przewagę, co skutkuje dłuższą żywotnością. Polipropylenu nie można porównać z pozostałymi dwoma materiałami i nie należy go brać pod uwagę, chyba że zwiększa się jego średnica.

Odporność na ścieranie- zależy od tego, z czego lina jest wykonana, jak jest wykonana i w mniejszym stopniu od gotowej konstrukcji. Poliester i nylon mają porównywalną wydajność z polipropylenem, ponownie na trzecim miejscu. Nylon kurczy się pod wpływem wilgoci, co powoduje zaciśnięcie splotów liny, tworząc twardszą i sztywniejszą linę. Może to być korzystne w przypadku trwałych wypaczeń o jednym celu.

Komfort- konstrukcja i średnica liny mają wpływ na wygodę, szczególnie w przypadku delikatniejszych dłoni. Plecione liny dokowe są powszechnie uważane za najbardziej elastyczną i luksusową linę do cumowania. Lina 3-splotkowa jest ogólnie uważana za mniej przyjazną dla dłoni, ale prawdopodobnie nadal jest najlepszym, wszechstronnym wyborem do większości zastosowań cumowniczych.

Obsługa, zwijanie i wieszanie- konstrukcja liny określa, w jaki sposób należy zwinąć linę w zwój podczas sztauowania i rzucania/dźwigania. 3-splotową linę należy owinąć wokół kciuka, aby zachować regularny kształt. Liny plecione i plecione powinny mieć kształt ósemki, aby mieć pewność, że lina nie będzie skręcana.

Odporność na promieniowanie UV- Wszystko rozkłada się na słońcu. Szybkość, z jaką następuje niszczenie, zależy od tego, z czego lina jest wykonana. Najlepszy jest poliester, nylon na drugim miejscu, a polipropylen na trzecim miejscu. Techniki stabilizacji UV pomagają, ale nie zmieniają znacząco ogólnych porównywalnych wartości odporności każdej substancji. W przypadku jachtów na Morzu Śródziemnym i w tropikach głównym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, powinno być przeciwdziałanie degradacji spowodowanej promieniowaniem UV.

Pławność- Zarówno poliester, jak i nylon toną. Poliester jest nieco cięższy niż nylon. Pływaki polipropylenowe. W niektórych zastosowaniach ważne jest, aby żyłka unosiła się na powierzchni, ale poza tym poliester i nylon są włóknami trwalszymi pod względem wytrzymałości i odporności na ścieranie i promieniowanie UV.

Streszczenie- Poliester jest najlepszym, wszechstronnym włóknem do zastosowań cumowniczych. Nylon ma dodatkową elastyczność i może uzyskać twardsze wykończenie, co jest korzystne w przypadku niektórych rozwiązań. Polipropylen nie jest tak naprawdę porównywalny i należy go wybierać jedynie ze względu na fakt, że unosi się na wodzie.

Linie cumownicze jednego przeznaczenia

Liny cumownicze jednorazowego użytku to liny wykonane na konkretny wymiar, łączone i wykończone tak, aby pasowały do ​​konfiguracji miejsca do cumowania w domu.

Względy projektowe i czynniki dodatkowe:

- Możesz wybrać preferowaną optymalną linę do każdego celu: materiał podstawowy (rodzaj liny), konstrukcję, średnicę i dokładną długość.

- Pętle łączone, aby wygodnie przerzucić je przez knagi lub pachołki. Pamiętaj, aby zostawić tylko tyle, aby przeciągnąć pętlę do najdalszego krańca tuby, zanim opadnie i będzie dobrze osadzona wokół podstawy knagi. Pętle splatane można zamówić z zamontowaną taśmą zapobiegającą otarciom.

- Łączone oczka do łączenia szekli z pierścieniami lub innymi stałymi mocowaniami na pontonie lub ścianie portu. Połączenia ze stali nierdzewnej zmniejszają ryzyko ścierania.

- Kompensatory cumownicze nakręcane na liny przed łączeniem, aby zapewnić dodatkową amortyzację tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne.

- Chafe Protection nawleczony na linki przed splataniem, aby chronić najbardziej prawdopodobne punkty zużycia.

Uniwersalne liny cumownicze

Uniwersalne liny cumownicze to zazwyczaj dłuższe liny, które można wykorzystać do różnych zadań i zwykle są przeznaczone do bardziej tymczasowych zastosowań.

Względy projektowe i czynniki dodatkowe:

- Możesz wybrać jeden typ liny odpowiedni do wszystkich Twoich wymagań związanych z cumowaniem. Może to pomóc załodze w zdobyciu większej biegłości w krytycznych momentach.

- Zaplecione pętle na jednym końcu mogą być bardzo pomocne przy próbie zabezpieczenia jachtu w trudnych warunkach wiatru i pływów.

- Wszystkie niesplecione końce liny należy zgrzewać i ubijać, aby zapobiec strzępieniu.

- Linki dziobowe i rufowe można odciąć i podwinąć, tworząc sprężynę.

- Można zastosować dłuższe liny, aby przymocować je bezpośrednio do pontonu, gdy Twój jacht znajduje się na zewnątrz kilku innych na pontonie gościnnym.

Spływ i holowanie warpsów

Ogólnie dobrą praktyką jest posiadanie dwóch długich lin w ekwipunku lin, na wypadek spływu na pontonie dla gości. Nie jest wskazane i niewykonalne poleganie na sąsiadach, którzy bezpiecznie przycumują do pomostu, po prostu przywiązując się do knag sąsiada. Stworzysz dodatkowe obciążenie dla ich przewodów i okuć, które nie zostanie docenione, a w każdym razie może ujawnić ich brak wytrzymałości i przydatności.

Dobrym pomysłem jest również rozważenie liny holowniczej na wypadek sytuacji awaryjnych. Pomieszczenie do przechowywania i dodatkowe koszty mogą skłonić Cię do wyznaczenia w tym celu istniejącej osnowy do cumowania lub kotwiczenia. Należy tylko pamiętać, że końcówki liny muszą być wykończone w sposób uniwersalny, aby żyłka była naprawdę wielofunkcyjna. Osnowa holownicza musi być długa i dość rozciągliwa, więc jest w miarę zgodna z podwajaniem podczas spływu, kedge'a lub osnowy hamującej.

Porównaj trzy główne opcje konstrukcji liny cumowniczej:

3-niciowy znany również jako Twisted Lay

Najpopularniejszy i wszechstronny wybór — wybór optymalny pod każdym względem, z wyjątkiem obsługi tam, gdzie nie jest tak wygodny jak plecionki lub plecionki — i najtańsza z trzech opcji.

Splot kotwiczny, plecionka ośmiornicowa 8 splotów

Częściej używana do kotwiczenia osnowy, ale ma wszystkie wymagane właściwości do cumowania, jest nieco wygodniejsza w obsłudze niż 3-żyłowa i porównywalna z plecionkami dokowymi pod względem kosztów. ~ 12 oplotów jest dostępnych w niższej cenie.

Pleciona linia dokowa

Najbardziej komfortowa obsługa ze wszystkimi zaletami włókna poliestrowego i specjalnie skręconej przędzy z włókna ciągłego dla optymalnej wytrzymałości.