Jak kotwica utrzymała duży statek

Rozmiarkotwica łodzitak bardzo różni się od korpusu statku, jak mała kotwica może utrzymać statek 10 000 razy większy? Tutaj wkraczają podstawy fizyki.

Kiedy statek musi tymczasowo zakotwiczyć, rzuca kotwicę, zwykle o dodatkowej długościłańcuch kotwiczny, aby zbliżyć się do dna morskiego. Gdy kotwica powoli tonie, pazury kotwicy stykają się z dnem na skutek bezwładności. W tym samym czasie, gdy fala lub prąd uderzy w korpus statku, pazur kotwicy znajdujący się pod dnem morskim zostanie poddany poziomemu ciągnięciu, pod podwójnym działaniem siły ciągnięcia i grawitacji, pazur kotwicy morskiej będzie powoli wprowadzany w glebę pod dnem morskim dno morskie staje się coraz solidniejsze, zapewniając niezawodną gwarancję stabilnego zakotwiczenia i bezpieczeństwa wodnego statku.

Należy tu zaznaczyć, że dno morza jest płaskie, kotwica morska często nie jest w stanie mocno chwycić podłoża, lub gdy fala jest zbyt duża, kotwica łodzi straci swoją rolę, wówczas pojawia się zjawisko „chodzącej kotwicy”. zdarza się, co jest bardzo niebezpieczne. Gdy statek jest zakotwiczony, silnik jest zazwyczaj wyłączony, co powoduje dryfowanie statku, co jest bardzo niebezpieczne.

W związku z tym istnieje koncepcja „kotwiczenia”, która odnosi się do wód, na których statki mogą kotwiczyć na wodzie w celu bezpiecznego zakotwiczenia, aby schronić się przed wiatrem i tajfunem, czekać na inspekcję i pilotaż, brać udział w przeprawie barką po wodzie, do organizowania floty i innych operacji. Jako miejsce zakotwiczenia należy wybrać wody o odpowiedniej głębokości, płaskim dnie, dobrej sile trzymania kotwicy, wystarczającej powierzchni i małym wietrze, falach i prądach, z dala od raf i płytkich mielizn.

Jakie są sposoby na rzucenie kotwicy?

1. Istnieją dwa rodzaje kotwiczenia dziobowego: kotwica pojedyncza i kotwica podwójna. W normalnych okolicznościach do uwiązania statku można rzucić tylko jedną kotwicę, tylko wtedy, gdy wiatr i fale są szczególnie silne, a kotwiczenie jest zbyt małe, aby rzucić podwójną kotwicę. Podczas kotwiczenia dziobowego kadłub jest poddawany najmniejszym siłom zewnętrznym, takim jak wiatr, prąd i uderzenia fal, dlatego jest to główny sposób kotwiczenia, a także główny powód umieszczenia głównej kotwicy na dziobie.

2, Kotwiczenie na rufie: Kotwiczenie na rufie jest najczęściej stosowane w przypadku łodzi rzecznych i łodzi desantowych. Gdy łodzie rzeczne są zacumowane w dole rzeki, często zakotwicza się je na rufie, aby zapewnić bezpieczeństwo i uniknąć zawracania.

3, Kotwiczenie głowy i ogona: Jeśli chcesz, aby statek był zakotwiczony zawsze burtą statku, pod wiatr, użyj kotwiczenia głowy i ogona. Metoda kotwiczenia głowy i ogona polega na ogół na rzuceniu głównej kotwicy z kierunku wiatru czołowego, z rufy statku na zewnętrzną stronę głównego łańcucha, a następnie zwolnieniu części głównego łańcucha. Inną metodą jest wyrzucić główną kotwicę z ogona po rzuceniu pierwszej głównej kotwicy.